Co dělat, když jsou nabíjecí kabely EV příliš horké

Nabíjecí kabel pro elektromobily je základní součástí nabíjecích zařízení pro elektromobily a jeho výkon má důležitý dopad na celý proces nabíjení. Protože jde o nový typ drátu a kabelu, jeho požadavky na použití se liší od tradičních drátů a kabelů a neexistuje žádná jasná produktová norma, která by to regulovala. Standardizace nabíjecích kabelů se stala problémem, který je třeba řešit při vývoji elektromobilů.
Většinanabíjecí kabely pro elektromobilyaktuálně na trhu jsou oranžové, stane se tedy oranžová jednotným standardem? Ukazuje se, že požadavek na barvu nabíjecího kabelu těla ve standardu drátů a kabelů je oranžový, ale neexistuje jasný požadavek na barvu nabíjecího kabelu, ale každý obvykle používá oranžové provedení. Ve skutečnosti jsou na trhu stále černé, tmavě modré a další nabíjecí kabely, ale počet je relativně malý. Odhaduje se, že kabely různých barev se mohou objevit poté, co se v budoucnu objeví velké množství nabíjecích hromad.

V současnosti podpůrné nabíječky většiny výrobců OEM elektrických vozidel nemají funkci PFC a vstupní proud je relativně velký a normální proud je asi 12A. Životnost nabíječek bez PFC není dlouhá, cca 2 roky. I když to není špatné, výkon to ovlivní. Cena tohoto typu nabíječky je cca o 150 juanů levnější než ta s PFC nebo je poměrně vysoká (záleží na typu komponentů. Tuzemské nebo dovozové). Pokud má PFC, vstup je jako 7--8A. Když OEM sníží cenu, kvalita není moc zaručena. Pokud je drát horký, je třeba ho zesílit a před nabíjením zkusit přidat distanční vložku.